Osm sanitek za 30 milionů: hejtman pózuje, záchranáři řeší staré základny a nedostatek lidí

Vysočina se chlubí osmi moderními sanitkami. Politici pózují u naleštěných aut, zatímco záchranáři dál slouží v provizorních stanicích a bojují s nedostatkem kolegů. Pro pacienty je důležitější, jestli se k nim posádka dostane včas – ne kolik stála nová karoserie.

Zdravotnická záchranná služba Kraje Vysočina převzala osm nových sanitek. Dnes tyto vozy dorazily na základnu v Jihlavě, kde se u jejich předání ukázali hejtman Martin Kukla (ANO) a jeho náměstek Vladimír Novotný (ČSSD). Oba politici využili příležitost k tradičnímu PR: nechyběly fotografie s klíčky v rukou ani ujišťování, že kraj myslí na „kvalitu péče“.  „Investice do nových sanitek je pro nás krokem k dalšímu posílení kvality zdravotnické záchranné služby na Vysočině. Zároveň postupně stavíme nové moderní výjezdové základny tak, aby odpovídaly současným trendům a záchranáři v nich měli vše potřebné pro svou náročnou práci,“ uvedl Kukla.

Moderní vozy za desítky milionů

Sanitky značky Volkswagen Transporter 6.1 mají výkon 150 kW, maximální rychlost 189 km/h a váží 3,5 tuny. Novinkou je systém IDEATEC, který umožňuje ovládání sirén a majáků bez nutnosti sundat ruce z volantu. Vnitřní prostor dostal nové červené provedení, přestavbu zajistila firma FOSAN z Ivančic. Cena celé zakázky činí téměř třicet milionů korun.

Pro pacienty i posádky jde o jasné zlepšení – rychlejší a bezpečnější přepravu, pohodlnější manipulaci s výbavou a spolehlivější techniku. Jenže samotné sanitky neruší problémy, které službu trápí dlouhodobě.

Záchranáři v přetíženém systému

Ředitelka Zdravotnické záchranné služby Vladislava Filová připomněla, že obnova vozového parku je nutná každý rok. Vysočina má v provozu více než 70 sanitek a posádky ročně zasahují u devadesáti tisíc pacientů. Sanitky denně najíždějí stovky kilometrů a bez pravidelné obměny by jednoduše nevydržely. „Obnova a modernizace vozového parku probíhá u nás tradičně každý rok. Je to nezbytné proto, abychom dokázali udržet provozuschopnost naší techniky na té nejvyšší možné úrovni a byli schopni našim pacientům poskytovat co nejbezpečnější a nejrychlejší pomoc,“ uvedla Filová.

Problém ale leží jinde – chybějí lidé. Kraj nabízí náborové příspěvky, přesto je záchranářů i lékařů málo. Směny jsou dlouhé, výjezdů přibývá a únava se stává běžnou součástí služby. Nová auta na této skutečnosti nic nemění.

Zastaralé základny jako slabé místo

Kraj sice staví moderní stanice, například v Telči vznikla nová základna, ale většina výjezdových míst stále čeká na rekonstrukci. Některé budovy pocházejí ze 70. nebo 80. let, garáže sotva pojmou současné vozy a odpočinkové místnosti připomínají provizorní klubovny. Posádky tráví polovinu směny na zásahu a druhou v nevyhovujícím zázemí – to na tiskové konferenci nikdo neřekne.

Kraj D1 a mimořádných událostí

Vysočina se řadí k regionům s nejvyšší dopravní zátěží. Posádky zasahují pravidelně na dálnici D1, která patří mezi nejrizikovější úseky v republice. Vedle toho řeší akutní výjezdy do odlehlejších vesnic a převozy mezi nemocnicemi. V takových podmínkách rozhoduje každá minuta. Nové vozy zlepší technickou připravenost, ale nedořeší dostupnost posádek ani rychlost reakce v odlehlých oblastech.

Součástí slavnostního dne byl i modernizovaný přívěs pro mimořádné události. Je vybaven stanem, elektrocentrálou, osvětlením, vytápěním a dvanácti lehátky. Stál téměř půl milionu korun. Praktický doplněk, ale využije se jen zřídka – na rozdíl od sanitek, které vyjíždějí denně.

Politici vs. realita

Osm nových sanitek je správná investice. Jenže skutečnou vizitkou kraje není počet klíčků, které hejtman rozdá na tiskovce. Rozhoduje každodenní praxe: dostatek lidí, odpovídající pracovní podmínky a moderní základny, kde záchranáři nemusí pracovat v provizoriích.

Politici se rádi fotí u naleštěných aut. Záchranáři zatím makají v systému, který se bez lidí a zázemí dál blíží hranici únosnosti.