Pražský lídr ANO Jan Hušbauer objevil téma, které dokáže spolehlivě zvednout tlak skoro každému řidiči v metropoli: parkování. Jenže kandidát se rozhodl utrpení obyčejného Pražana demonstrovat zrovna za volantem Jeepu Gladiator, pět a půl metru dlouhého pick-upu s rozvorem kolem tří a půl metru. Politická genialita tohoto nápadu je téměř odzbrojující. Hušbauer přivezl do města automobil rozměrů menšího člunu a následně názorně ukázal, že takto velký předmět potřebuje k odstavení hodně prostoru. Praha tedy podle ANO čelí parkovacímu peklu, přičemž jeden z prvních důkazů dodal kandidát, který si k jeho měření přivezl vlastní pětapůlmetrové pravítko. Fyzika se tentokrát nezalekla ani volební kampaně a trvala na svém: co je velké, zabere hodně místa.
Kandidát svou dopravní revoluci uvedl jednoduchým politickým jídelním lístkem. „Chcete rušit parkovací místa? Volte STAN. Chcete dražší Lítačku? Volte ODS. Chcete jezdit po Praze třicítkou? Volte Piráty. Chcete, aby Praha zase začala makat? Volte ANO Praha. Volba je na vás. My další čtyři roky pirátského dopravního extremismu nedopustíme,“ oznámil Hušbauer. Městská politika tím dostala přehlednost dětského leporela. STAN bere parkovací místa, ODS zdražuje Lítačku, Piráti škrtí rychlost a ANO přijíždí zachraňovat dopravu. Jen chybí kolonka pro stranu, která každé pražské parkovací místo natáhne zhruba o dva metry, aby se tam Hušbauerův Gladiator vešel bez diplomatického vyjednávání se sousedním vozem.
Gladiator pak převzal hlavní roli sám. Hušbauer chtěl názorně ukázat, jak obtížně se v Praze hledá místo, a zvolil k tomu jeden z nejméně nenápadných automobilů, který může člověk přivézt do hustě zastavěného města bez vojenského doprovodu. Takový experiment připomíná člověka, který si do garsonky koupí kulečníkový stůl a pak svolá tiskovou konferenci o nedostatku obytného prostoru. Problém možná existuje, jen demonstrátor k němu přivezl několik vlastních metrů navíc. Hušbauer však z této geometrické drobnosti dokázal vykřesat politické poselství a předložil divákům pět a půl metru karoserie jako svědka obžaloby proti pražské dopravní politice. Jeep se přitom tváří jako auto, které se neparkuje, nýbrž kotví.
Komentář jednoho uživatele sítě X dodal celé reklamě další vrstvu, kterou by drahá agentura vymýšlela jen obtížně. „Pan místostarosta Prahy 4 se chtěl asi hrozně pohoršit, ale nejen že svůj klip točil na parkovišti v Bohnicích, kde zaparkuju úplně vždycky, ještě ale v ulicích kolem drandil v protisměru. To, že neumí zaparkovat rovně, je jen třešnička,“ napsal. Hušbauer tak podle kritika demonstroval parkovací nouzi na místě, kde se parkovat dá, a okolní dopravní řád si měl vykládat poněkud kreativně. Lepší reklamu na „pirátský dopravní extremismus“ si ANO mohlo přát jen těžko: kandidát proti němu bojuje tak rozhodně, že mu při tom podle komentujícího překáží i směr jízdy.
Heslo „Praha zase začne makat“ má navíc vlastní komický půvab. ANO nevstupuje do pražské politiky z pustého ostrova a Hušbauer nepřiplul do hlavního města minulý týden s prvním volebním letákem v ruce. Hnutí má své zastupitele, komunální politiky i roky zkušeností, přesto před každými volbami znovu přichází okamžik, kdy se má konečně začít pracovat. Makání v politickém slovníku ANO připomíná perpetuum mobile na budoucí čas: stále se blíží, nikdy se neopotřebuje a před volbami jej lze pokaždé znovu nastartovat. Hušbauer k tomu tentokrát přidal Gladiator, takže abstraktní slib získal alespoň odpovídající objem motoru a dostatečně velkou korbu.
Motoristická estetika z Hušbauerova videa kouká téměř z každého blatníku. Velké auto, řeči o dopravním extremismu, jednoduchý seznam nepřátel a představa, že město musí motoristovi vytvořit prostor přesně podle velikosti vozidla, které si zvolil. Macinkova parta by možná přidala koženou bundu a několik vět o Bruselu, jinak má pražské ANO základ disciplíny zvládnutý velmi slušně. Hušbauer tím nechtěně vytvořil motoristickou agitku pro jiné hnutí a přitom krásně ukázal, kam podobná logika vede: nejdřív si pořídíte co největší auto a potom požadujete, aby veřejný prostor prokázal dostatečnou flexibilitu a uhnul.
Pražané přitom řeší daleko pestřejší dopravní realitu než kandidát s Gladiatorem. Sedí v tramvajích, stojí v kolonách, tlačí kočárky, dobíhají autobus, hledají místo s malým autem i velkým autem a občas by rádi prostě přešli ulici bez účasti v dopravním referendu. Hušbauer však jejich společný problém shrnul do obrazu majitele obřího pick-upu, který chce někam odložit svůj pětapůlmetrový stroj a zjišťuje, že Praha není nekonečné parkoviště. Sociální cit kampaně tím získal trochu zvláštní podobu. Obyčejný Pražan má podle všeho kapotu ve výši hrudníku, korbu za zády a při hledání místa potřebuje plochu, na které by se dalo pořádat menší sousedské grilování.
Hušbauerův největší soupeř se tak nakonec nejmenuje STAN, ODS ani Piráti. Jmenuje se geometrie. Kandidát může bojovat s magistrátem, nadávat na třicítku a varovat před dopravním extremismem, jenže délku svého auta politickým projevem nezkrátí. Pět a půl metru zůstane pěti a půl metry, i kdyby ANO vyhrálo všechny pražské obvody, přejmenovalo Lítačku na Makačku a Karel Havlíček k tomu předložil šest grafů. Čísla bývají protivná právě tím, že odmítají respektovat volební slogany.
Pražský lídr ANO chtěl ukázat, jak špatně se ve městě parkuje, a vyrobil místo toho názornou demonstraci, jak špatně se parkuje s Jeepem Gladiator. Rozdíl je nenápadný asi jako to auto. Z reálného dopravního problému vznikla volební groteska, v níž kandidát přivezl vlastní překážku a následně se pohoršil nad tím, že překáží.
Hušbauer vyrazil zachránit parkovací místa. Nejdřív by ale potřeboval najít jedno dost velké pro svůj Jeep a především se naučit jezdit i parkovat.
