Dálnici D48 mezi Bělotínem a polskou hranicí čeká další zásadní posun. Ředitelství silnic a dálnic zahájilo stavbu téměř čtyřkilometrového úseku mezi Šenovem u Nového Jičína a Rybím, kde současnou silnici I/48 přestaví na čtyřpruhovou dálnici s fyzicky oddělenými směry. Zakázka vyjde na 870,5 milionu korun bez DPH a řidiči mají nový úsek využívat od ledna 2029. Po jeho dokončení zůstane na tahu od Bělotína směrem k Polsku posledním místem bez dálničních parametrů estakáda v Šenově.
Stavba mění komunikaci, která už kapacitně ani bezpečnostním uspořádáním neodpovídá významu zdejšího dopravního tahu. D48 spojuje průmyslové oblasti Nového Jičína, Kopřivnice, Frýdku-Místku a Třince a pokračuje směrem k polské hranici. Současná silnice má sice v dotčeném úseku čtyři jízdní pruhy, protisměry však místy odděluje pouze lanové svodidlo a chybějí široké krajnice, kam by řidič mohl v případě poruchy nebo jiné nouzové situace bezpečně odstavit automobil.
Silničáři nepostaví celou trasu od základů. V maximální možné míře využijí současné zemní těleso i mostní konstrukce. Přestavba ale zasáhne obě mimoúrovňové křižovatky u Nového Jičína, přinese šest protihlukových stěn a změny čekají také napojení okolních komunikací. Celkem projekt zahrnuje sto sedmnáct stavebních objektů.
Čtyři pruhy zůstanou, zásadně se změní jejich oddělení
Nový úsek měří 3815 metrů. Po přestavbě dostane parametry standardní čtyřpruhové dálnice se dvěma samostatnými jízdními pásy, středním dělicím pásem a krajnicemi. Právě fyzické oddělení protisměrů patří k nejvýraznějším bezpečnostním změnám proti dnešnímu stavu.
Současné uspořádání vychází ze starší koncepce silnice I/48. Přestože komunikace připomíná čtyřpruhovou dálnici, její parametry se od moderní dálniční trasy v několika důležitých bodech liší. ŘSD chce přestavbou sjednotit tento úsek s dalšími částmi D48, které v posledních letech postupně nahrazují původní silnici.
Ministr dopravy Ivan Bednárik považuje právě bezpečnější oddělení dopravy za jeden z hlavních přínosů stavby. „Silnice I/48 spojuje průmyslová města v podhůří Beskyd a je důležitou cestou do Polska. Dnešnímu provozu už ale nevyhovuje, a proto ji postupně měníme v moderní a bezpečnější dálnici. Až dokončíme téměř čtyři kilometry mezi Šenovem u Nového Jičína a Rybím, bude D48 od Bělotína až k polské hranici hotová s jedinou výjimkou – estakádou v Šenově. Zásadní je pro mě bezpečnost řidičů, kterou zde zvýší fyzické oddělení protisměrných jízdních pásů, krajnice pro nouzové odstavení vozidel i nahrazení úrovňového křížení bezpečným dálničním napojením,“ uvedl Bednárik.
Křižovatky u Nového Jičína čeká výrazná proměna
Velká část stavebních zásahů se soustředí na dvě mimoúrovňové křižovatky. U křižovatky Nový Jičín – západ silničáři upraví všechny nájezdy a sjezdy, aby odpovídaly dálničním parametrům. Směrem k ulicím Šenovská a Malostranská přibude také protihluková stěna.
Ještě výraznější změna přijde u mimoúrovňové křižovatky Nový Jičín – východ. Současné nájezdy zaniknou a nahradí je dvě okružní křižovatky. Severní kruhový objezd dostane zároveň takové uspořádání, aby na něj v budoucnu mohl navázat plánovaný obchvat Kunína. Stavba D48 se tím propojí s další připravovanou změnou silniční sítě v okolí Nového Jičína.
Úpravy se neomezí pouze na hlavní dálniční těleso. Projekt počítá s řadou přeložek dalších silnic a s téměř kilometrem protihlukových opatření. Šest stěn dosáhne souhrnné délky 992 metrů.
Trasa skončí před estakádou u Libhoště. Právě tato stavba zůstane po dokončení úseku Šenov–Rybí poslední částí, kterou bude nutné upravit do dálničních parametrů, aby vznikla souvislá D48. ŘSD už má pro přestavbu estakády zpracovanou studii.
D48 se skládá po jednotlivých úsecích
Přestavba mezi Šenovem a Rybím navazuje na několik projektů, které v posledních letech postupně mění původní I/48 v dálnici. V prosinci 2023 silničáři otevřeli pětikilometrovou část mezi Bělotínem a Dubem. O rok později následovalo více než osm kilometrů mezi Palačovskou spojkou a estakádou v Šenově.
Další část přibude letos v říjnu. ŘSD počítá se zprovozněním 3,7 kilometru dlouhého úseku Dub–Palačov. S dokončováním jednotlivých staveb se postupně sjednocuje nejen šířkové uspořádání komunikace, ale také způsob napojení křižovatek a bezpečnostní standard celé trasy.
Generální ředitel ŘSD Radek Mátl označuje nynější stavbu za prakticky poslední z projektů, které mají sjednotit hlavní tah mezi Bělotínem a Českým Těšínem. „Úsek je prakticky poslední ze staveb na trase z Bělotína do Českého Těšína, které stavíme s cílem sjednotit šířkové uspořádání trasy v dálničních parametrech, a docílit tak maximální bezpečnosti na této hodně využívané komunikaci. Dálnice D48 je dopravní tepna s mezinárodním významem. Propojuje průmyslové zóny Nového Jičína, Kopřivnice, Frýdku-Místku a Třince,“ uvedl Mátl.
Stavba potrvá sedmadvacet měsíců
Zakázku získalo sdružení firem MI Roads, B E S a Metrostav DS. Smluvní cena činí přesně 870 481 436 korun bez DPH. Podle harmonogramu začíná realizace v říjnu letošního roku a zprovoznění připadá na leden 2029. Od zahájení stavebních prací do otevření řidičům počítá ŘSD se sedmadvaceti měsíci.
Stavba patří do rozsáhlého balíku silničních projektů, které má ŘSD aktuálně rozpracované po celé republice. Silničáři nyní realizují 270,2 kilometru nových staveb. Dálnice z tohoto objemu představují 160,6 kilometru a silnice první třídy dalších 109,6 kilometru. Ve výběrových řízeních se nachází dalších 84,3 kilometru dálnic a silnic první třídy.
Po dokončení zůstane jediná výjimka
Význam necelých čtyř kilometrů mezi Šenovem a Rybím proto nespočívá pouze v jejich délce. Jejich otevření odstraní jednu z posledních částí původní silnice I/48 na tahu, který se postupně mění v souvislou dálnici. Řidiči dostanou fyzicky oddělené protisměry, nouzové krajnice a přestavěné dálniční křižovatky.
Po lednu 2029 má mezi Bělotínem a polskou hranicí zbývat jediný nedokončený článek – estakáda v Šenově. Teprve její přestavba uzavře dlouholetou proměnu původní I/48 na dálniční tah, který propojuje Novojičínsko, Frýdecko-Místecko a Těšínsko a současně tvoří důležitou cestu směrem do Polska.
